11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設施工現場（無人機照片）。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

(資料圖片僅供參考)

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設施工現場（無人機照片）。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

11月21日，在山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋施工現場，中鐵十四局工程人員在進行首榀箱梁架設。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

11月21日，在山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋施工現場，中鐵十四局工程人員在進行首榀箱梁架設。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設施工現場（無人機照片）。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

11月21日拍攝的山東臨沂濰宿高速鐵路九標段跨嵐曹高速特大橋首榀箱梁架設施工現場（無人機照片）。

11月21日，國家重點項目濰（坊）宿（遷）高速鐵路第九標段首榀箱梁架設成功，正式轉入橋梁上部結構施工階段，項目承建方搶抓工期與節點，穩步推進標段施工。

濰宿高速鐵路是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，正線全長約399公里，設計時速350公里。建成后，將進一步完善山東、江蘇北部區域的路網布局。

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